武汉市第十一座长江大桥——青山长江大桥近日全面复工，预计今年年底前可实现通车目标。
为满足大桥荷载重、车流量大、航道宽等需求，青山长江大桥设计为全漂浮结构，即主桥钢梁下不设承重横梁，主桥钢梁依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。这几天，检测人员使用智能机器人对大桥斜拉索进行360度全景扫描，查看外观质量，检测是否存在病害。
湖北楚天联发青山长江大桥现场检测负责人 熊志刚
“整个青山长江大桥有252根（斜拉索），每个扇区最长的索达到503米，短索也至少有130米左右，平均长度的话340多米。检测的工作量还是比较大，70多天应该能够检测完毕。”
据了解，大桥于4月7号恢复建设，项目部编制了疫情防控方案，锁定返岗工人，实时掌握拟返岗人员健康状况，组织拟返岗人员提前申请湖北健康码，确保顺利到岗。
中铁大桥局青山长江大桥一分部安全总监 郭锐
“多方联系，多方沟通，多渠道，确保满足我们现场的施工需要。我们现在作业人员加上管理人员总共有230多人，目前施工队伍是可以满足我们现场需要的。”
目前，项目部施行小区化封闭式管理，为每位员工建立了健康档案，做到一人一档、全员核酸检测。凡是进场人员，均需在疫情防控卡点出示绿码、消毒、扫码、签字后方可进入。项目部还为每人准备了便利包和健康包，里面有各类生活必需品和防疫用品。
青山长江大桥位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间，采用双向8车道高速公路建设标准，设计时速100公里，预计今年年底前实现通车。
中铁大桥局青山长江大桥一分部安全总监 郭锐
“青山长江大桥，它是武汉市四环线重要的过江通道，主要是通行重载车辆，三环的（货）车都要集中在这里。它的建成通车，对缓解武汉过江压力，增强武汉全国交通枢纽地位，打造中部地区物流基地具有重要意义。”