浩吉铁路，为荆州铁水联运提供更大的机会
荆沙铁路，率先开发铁水联运业务，2019年公司盈利近1800万。2020年上半年虽然受到疫情的影响，但货运量逆势增长。上半年完成运量224.4万吨，其中铁水联运业务量完成134.3万吨,同比增长25.6%，为2020年利润再创新高打下基础。
荆沙铁路，是荆州市的一条地方货运铁路。随着浩吉铁路的建成通车，荆州成为我国最长的重载铁路与长江水道的十字交汇处。荆州煤炭铁水联运储配基地，便是这一黄金交汇的产物。
该基地位于荆州市江陵县马家寨乡，总投资80亿元。规划煤炭中转能力5000万吨/年、配煤加工能力1000万吨/年。目前一期工程已经建设完毕，二期正在施工中。可以将浩吉铁路运输过来的煤炭，通过长江输送到沿江各城市。
浩吉铁路运力巨大，荆州除转运煤炭之外，还有就地消化煤炭的任务，因此江陵绿色能源化工产业园便应运而生。
江陵两大铁路专业线，依托浩吉铁路而生
伴随着这两大功能，江陵铁路专用线的建设也是一片火热。
投资3.72亿的荆州煤炭储配基地铁路专用线，是将浩吉铁路江陵站的煤炭，通过专用线直抵沿江码头，通过水运向各省疏散，目前该铁路线已经建成。
而另一条，将煤炭输送给园区内铁路专用线也获得批准，即将开工建设。目前江陵绿色能源化工产业园内，华电发电厂已经建成运营，而煤制气项目可研报告已即将开始编制。园区内对煤炭的用量需求将会逐渐加大。
荆州江陵滨江新区疏港铁路项目，以湖北华电江陵发电有限公司为主导建设。近期运量为530万吨/年、远期1000万吨/年。与荆州市设计的煤炭消耗量基本相匹配。
线路从浩吉铁路江陵站引出，沿荆州煤炭储配基地站外侧并，然后上跨观南渠后折向西，延伸进入电厂厂区南侧，正线全长5.202km。同时还将在江陵电池南侧布置新区作业站，设到发线5条(2重2空1机走)，存车线1条，预留向西延伸接轨条件。总投资56921.41万元，建设工期16个月。
如果荆沙铁路接入浩吉，荆州货运铁路网成型
未来向西延伸，个人分析可能有两种情况。一种是荆沙铁路向南延伸与之顺接，便于日后为国电长源电厂输送煤炭；另一种可能或许是向煤炭产业园内其他用煤企业内延伸。
原本荆州市铁水联运只有荆沙铁路一条线，随着储配基地专用线的建成，以及江陵疏港铁路的获批，再加上如果日后实现了荆沙铁路和浩吉铁路的连通。荆州的货运铁路将形成一道网，不仅可以对外运输创造收入，还可以将荆州的产品运往各地，降低开发区各企业的物流成本。
同时铁路与港口联动，是目前最高效、最便宜的运输方式。荆州发展铁水联运的独特优势，必将为日后工业的振兴提供支持。