武汉至宜昌，是湖北经济最活跃的江汉平原地区，也是交通路网密度很高的地区。尤其是武汉至宜昌之间的高速公路。
目前已经建成分别是通过荆州的沪渝高速，和通过荆门的沪蓉高速。而还有两条高速正在建设或者推进中。
其中一条便是，武汉-天门-沙洋至宜昌的高速公路，武汉至天门段进展最快，已进入十三五修编规划，目前正在环评中。
而另一条，则是武汉-洪湖-监利-松滋高速，简称武松高速，又称沿江高速。而这一段进展更快，目前洪湖至武汉段已经开始投资人招标，江陵至洪湖段已经开工建设。而最新的江陵至松滋段，也迎来了新进展，便是投资人招标开始。
在最新的进展中，这2条横向高速通道，都有了一些新变化。
第一、武天高速天门段设计扩宽为6车道
在最新公开的武汉至天门高速公路城市圈环线高速至随岳高速段环境影响报告书（征求意见稿）中，对于该路段的设计方案表述如下：
设计路线全长37.705km，设枢纽互通2 处，一般互通3 处，服务区1 处，匝道收费站3 处。设计速度120km/h、路基宽34.0m 的双向六车道高速公路。项目总投资：780575.358 万元
而推荐方案起于汉川市田二河镇李集村的环武汉城市圈高速，经天门市干驿镇、马湾镇区以北；在天门市中心城区、岳口工业园之间狭窄地带布线，最终止于岳口镇七屋台村附近与随岳高速公路交叉。
而在之前公开的资料中显示，武天高速天门段设计方案为双向4车道。后孝感市表示，武汉至汉川段为6车道。此次天门市也将天门段升格为6车道标准，目前湖北省境内6车道的高速不多见。武天高速升格后，将成为汉宜间最宽的一条高速通道。
荆州观音寺长江大桥，改为单层方案，总投资额不变
9月18日公开的武汉至松滋高速公路江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）项目投资人JSTZ-1 标段第1号补遗书中。关于观音寺大桥，有如下变更：
招标文件“2.1项目概况”中，“估算总投资145亿元（其中观音寺长江大桥采用双层桥模式，总投资约38.5亿元）”修改为： “估算总投资145亿元（其中观音寺长江大桥采用单层桥模式，总投资约38.5亿元）。
而在之前荆州市公开的投资人招标公告中，观音寺大桥为双层设计。也就是说，观音寺长江大桥从最初公开的双层桥，更改为单层桥，但投资总额不变。
为什么会变更？个人分析，因为观音寺大桥为公路桥。而目前桥梁的宽度可以做到48米，比如青山长江大桥就是这个宽度。如果观音寺大桥为国道和高速的共用桥，那48米的宽度各占一半，各为24米，也相当于目前荆州长江大桥的宽度。每一侧都可以达到双向4车道加应急车道的标准。
而单层桥面，对于设计难度、通航需求等更容易满足。
武天高速和武松高速的建设，对于湖北江汉平原地区的横向交通是极大的补充。可以很好的缓解汉宜高速的交通压力，带动区域经济发展。
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