棋盘洲长江大桥成功合龙，半年后通车
棋盘洲长江公路大桥，起点位于湖北省黄石市阳新县，终点位于黄冈市蕲春县。它西接大冶至阳新连接线，东连沪渝高速公路。路线全长约22公里，其中长江大桥段长约3.4公里，两岸连接线长约18.6公里。
大桥一跨飞跃长江，主跨长为1038米，南北主塔均为门型框架混凝土索塔，取材于巴楚文化青铜器中最具有代表性的编钟造型。南索塔高165米，北索塔高157米，是鄂东南地区唯一的一座双塔单跨钢箱梁悬索桥，项目于2017年3月正式开工建设。
作为蕲嘉高速的过江通道，棋盘洲大桥是长江经济带综合立体交通走廊的一环，也是湖北省“七纵五横三环”高速公路网的重要组成部分。
一部棋盘洲大桥的建设历程，正是一幅工程人的生活真实写照。
今天，随着最后一片钢箱梁吊装到位，大桥宣告成功合龙。
只有亲眼目睹大桥合龙的人，才会真切被其震撼壮观的场景所折服。其实，大桥合龙主要分三步走。
首先，缆载吊机将钢箱梁节段吊起，悬空后进行安全检查。接下来，钢箱梁以每小时20米的速度缓慢起吊，并慢速行走到达既定位置。同时，引桥的6片钢箱梁进行整体拼接，并进行临时连接。然后，南北两岸的钢箱梁节段同时对位和顶推。
合龙段钢箱梁需进行吊索安装，对位的时候钢箱梁处于悬空状态，吊索的索眼直径与钢箱梁插销直径空隙只相差2毫米，因此对起吊高度控制调整的要求非常高，称之为“高空穿针引线”最合适不过。
值得一提的是，湖北省首例采用STC高性能混凝土桥面结构铺装的正是棋盘洲大桥。这种材料的刚度比普通材料高30倍以上，能大幅降低钢桥面板疲劳开裂风险，并防止钢桥面沥青铺装层频繁损坏；在运营期无需再更换，让后期维护的成本下降很多；同时，桥面自重也得以大幅降低，既改善了桥梁的抗震性能，还节省了维修成本。这种新技术、新材料、新设备、新工艺运用于大桥建设中，可谓一举多得。
大桥主体合龙历时超3小时，无数岸边的居民也有幸见证了这一历史时刻。
工程全线预计今年底建成通车。大桥通车后，在方便两岸人民交通出行的同时，黄石新港港口的辐射范围也将得到显著扩大，为黄石新港的做大做强提供强大的支撑力。
届时，从蕲春到黄石的车程将缩短至20分钟，对完善鄂东地区高等级公路网络，推进鄂东南地区的经济发展发挥重大作用。
同时，大桥的建成将形成一条湖北沟通安徽的快速通道，有效分流沪渝高速、福银高速的过江车辆，极大缓解鄂东长江大桥的通行压力。串起咸宁、黄石、黄冈、安庆等多个沿江城市的大桥全线，对加强东、中、西部地区与长江经济带的畅通联系，带动鄂皖赣地区的经济发展和旅游开发，具有积极意义。